เบอร์ลิน — รูเพิร์ต สเตดเลอร์ ซีอีโอของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ถูกควบคุมตัวในเมืองมิวนิกเมื่อวันจันทร์ (19) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสืบสวนที่กำลังดำเนินอยู่เกี่ยวกับการโกงการปล่อยมลพิษ สำนักงานอัยการของเมืองระบุสิ่งอำนวยความสะดวกของ Audi ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen ถูกเจ้าหน้าที่บุกเข้าตรวจค้นแล้วซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสอบสวน สัปดาห์ที่แล้ว อัยการมิวนิกยืนยันว่า Stadler อยู่ระหว่างการสอบสวน
เรื่องอื้อฉาวของดีเซลเกทย้อนกลับไปในปี 2558
เมื่อโฟล์คสวาเกนถูกจับโดยทางการสหรัฐฯ เนื่องจากติดตั้งซอฟต์แวร์โกงอุปกรณ์กำจัดมลพิษในรถยนต์ดีเซลหลายล้านคันที่จำหน่ายทั่วโลก
Stadler ร่วมงานกับ Audi ในปี 1990 และขึ้นเป็น CEO ในปี 2007
โฆษกของ Audi ยืนยันการจับกุม แต่กล่าวว่าบริษัทจะไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเนื้อหาของการสอบสวน โดยเพิ่มเพียงว่าควรใช้ “ข้อสันนิษฐานในความบริสุทธิ์” กับ Stadler
นอกจากนี้ DUH ยังเป็นหนึ่งในองค์กรพัฒนาเอกชนของเยอรมันประมาณ 70 แห่งที่มีสิทธิ์ยื่นฟ้องและฟ้องบริษัทตำรวจเนื่องจากละเมิดกฎข้อบังคับผู้บริโภค และเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่เกิดขึ้น นักวิจารณ์กล่าวว่า DUH ใช้ความพยายามอย่างมากในการยื่นเรื่องต่างๆ เช่น โครงการหาเงิน
การจัดหาเงินทุนอื่นๆ มาจากรัฐบาลเยอรมันและสหภาพยุโรป
Resch ไม่ได้ขัดแย้งกับผู้ผลิตรถยนต์เสมอไป DUH รับรองรายงานด้านสิ่งแวดล้อมของ Daimler ตั้งแต่ปี 2540 ถึง 2547 และทำงานให้คำปรึกษาแก่บริษัทเกี่ยวกับปัญหาการอนุรักษ์ธรรมชาติ นอกจากนี้ ก่อนหน้านี้เขายังช่วยสนับสนุนเงินอุดหนุนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการแนะนำตัวกรองอนุภาคในรถยนต์ดีเซล — และนักวิจารณ์กล่าวหาว่า DUH ได้รับการสนับสนุนทางการเงินบางส่วนจากผู้ผลิตตัวกรอง
อุตสาหกรรมรถยนต์ยังตั้งคำถามถึงความถูกต้องของข้อกล่าวหาบางอย่างของ DUH
อินา ฟาสเบนเดอร์/เอเอฟพี ผ่าน Getty Images
การ สอบสวน DUH เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้วในโมเดล
320d ของ BMW ซึ่งดำเนินการโดยสถาบันควบคุมการปล่อยมลพิษขององค์กรพัฒนาเอกชน อ้างว่าสามารถระบุความผิดปกติในการปล่อยมลพิษที่บ่งชี้ว่ารถมีอุปกรณ์ที่เรียกว่ากลไกการพ่ายแพ้ ซึ่งเป็นกลไกที่เป็นหัวใจของเรื่องอื้อฉาวของดีเซลเกทที่ออกแบบมาเพื่อโกง การทดสอบการปล่อยมลพิษ แต่หน่วยงานขนส่งยานยนต์แห่งสหพันธรัฐ (KBA) กล่าวเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ว่า “ไม่สามารถตรวจพบอุปกรณ์ที่พ่ายแพ้ที่ยอมรับไม่ได้” และผู้ผลิตรถยนต์ในมิวนิกบ่นว่าการรายงานการยกเว้นโทษนั้นต่ำกว่าความเป็นจริง
“พวกเขามักจะใช้รูปแบบเดียวกัน นั่นคือการประชาสัมพันธ์แบบกองโจร” Michael Rebstock โฆษกของ BMW กล่าว “พวกเขามุ่งความสนใจไปที่รถ พูดว่ามีบางอย่างผิดปกติ รวบรวมข่าวเชิงลบมากมาย และท้ายที่สุด เมื่อมีการเปิดเผยต่อสาธารณะว่าพวกเขาผิด ก็ไม่ใช่ปัญหาของพวกเขาอีกต่อไป”
Resch กล่าวว่า NGO ของเขายืนหยัดตามข้อค้นพบใน 320d และกำลังรอให้ KBA ชี้แจงผลลัพธ์
แต่คดีในศาลและข้อกล่าวหาของ DUH ที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์โกงเรื่องการปล่อยมลพิษบางครั้งก็เกินเลยไป เฟอร์ดินานด์ ดูเดนฮอฟเฟอร์ ศาสตราจารย์ผู้นำการวิจัยของศูนย์วิจัยยานยนต์แห่งมหาวิทยาลัยดูสบูร์ก-เอสเซนกล่าว
ดูเดนฮอฟเฟอร์กล่าวว่า “คนที่ทำตามวัตถุประสงค์เฉพาะบางครั้งก็มืดบอด” ดูเดนฮอฟเฟอร์กล่าว “บางครั้งเขาเป็นคนหัวแข็ง เขาไม่ต้องการฟังข้อโต้แย้งที่ทำให้ท่าทีอ่อนลงเล็กน้อย เขามีเพื่อนหรือศัตรู ไม่มีอะไรอยู่ระหว่างนั้น”
ไม่มีการประนีประนอม
ความกระตือรือร้นในการรณรงค์ของพวกเขาทำให้ Resch และ DUH เป็นนักรณรงค์ที่มีประสิทธิภาพ แต่ชนะใจเพื่อนเพียงไม่กี่คนในประเทศที่รถยนต์และอุตสาหกรรมรถยนต์มีสถานที่พิเศษในจิตสำนึกของชาติ สื่อเยอรมันขนานนาม Resch ว่า “ผู้เกลียดชังดีเซล ” ในขณะที่ Bild รายวันแห่งชาติส่งเสริมการรณรงค์ที่ส่งเสียงดังเพื่อสนับสนุนการรักษารถยนต์ดีเซลไว้บนท้องถนน
“หนึ่งในความผิดพลาดในการทำงานของผมคือการเชื่อมาช้านานว่าอุตสาหกรรมรถยนต์กำลังใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่” — Jürgen Resch
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
